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傳統機械硫化機與新型液壓硫化機的對比

來源:拿度科技 瀏覽量: 時間:2019-04-28 15:29

  目前,我國輪胎定型硫化機分兩種:機械式硫化機和液壓式硫化機,由于兩者之間的動力形式、構造與運行方式等方面的差異,使其在性能和適用范圍之間也存在一定的區別。
 
近幾年,交通運輸行業快速迅猛發展,對高等級輪胎的需求直線遞增,作為輪胎制造行業的核心企業,尤其是以生產子午胎為主的輪胎企業,為適應不斷變化的市場需求,應盡量選擇新型液壓硫化機來提高生產質量。下面主要說明一下機械硫化機與液壓硫化機的區別:

  • 傳動方式方面的差異
機械硫化機的傳動方式:電機 + 減速機 + 減速齒輪一曲柄 + 連桿 + 橫梁 ( 上模 ) 。液壓硫化機的傳動方式:液壓缸 + 橫梁 ( 上模 ) 。
由此可見,機械硫化機的傳動過程較復雜,導致其精度較差,而液壓硫化機的傳動過程較簡潔,導致其精度較高。
  • 合模力的產生方式方面的差異
機械硫化機的合模力:來自主傳動系統,首先通過調整上下模的間隙來實現合模力,調整過程十分復雜。合模后通過傳動件的自鎖承受硫化時的張模力。
液壓硫化機的合模力:來自加力油缸。由液壓缸的壓力承受張模力。通過調整加力油缸的壓力來改變合模力的大小。加力油缸的作用點均勻分布在硫化室的某一圓周上,模型受力相對比較均勻。張模力是通過加力油缸的柱塞傳遞給壓力油的。由于液壓油具有可壓縮性,如果在硫化時由于某種原因使張模力產生波動,則液壓油可以部分吸收這種波動,減少受力系統的變形。
  • 橫梁和底座受力變形方面的差異
機械式硫化機只有75英寸以上的機型為單模,其它均為雙模。雙模是指在一個橫梁和底座上安裝兩套模型,一般橫梁和底座的跨度都很大。液壓硫化機雖然也有單模和雙模,但是他的傳動系統和合模力的產生對每個模型來說都是唯一的,也就是一個衡量和底座上安裝一套模型,一般橫梁和底座的跨度都很小。并且,同規格的機械硫化機的力是液壓硫化機力的兩倍。因此,機械硫化機在硫化過程中橫梁和底座的變形遠大于液壓硫化機橫梁和底座的變形。并且,液壓硫化機使用了內置磁致伸縮位移傳感器油缸,垂直合模力作用下變形小,大大提高了輪胎質量和輪胎的使用壽命。同一個模型兩側的變形應該是對稱的,但是機械硫化機一個模型兩側的變形是不對稱的,這就導致輪胎的均勻性較差。
  • 利用率方面的差異
油缸內置的NADO拿度磁致伸縮傳感器可以精確控制液壓硫化機裝胎機構和中心機構上環的高度。磁致傳感器精度為1μm,可硫化不同規格的輪胎;也可以直接與硫化機上的控制系統對接,并且可單獨控制每個模腔的合模距離,使模腔獨立工作。


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